Penurunan yang lambat dari Boeing 747 menjadi pensiun dari layanan komersial hanya mendapat pengcuram dengan pengumuman British Airways Jumat itu akan menarik jet Jumbo dari langit sebagai pandemi virus koroner memaksa untuk mengurangi operasi dan memotong biaya.
Pengumuman BA mengikuti bergerak oleh sejumlah maskapai penerbangan lain yang telah pensiun 747 mereka dan Airbus A380 mereka, lain berukuran Jumbo empat-mesin jet yang dibuat oleh saingan Boeing Eropa.
Faktanya pesawat memiliki empat mesin berarti mereka mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar, yang berarti mereka dapat lebih mahal untuk beroperasi dan menyebabkan polusi lebih jika tidak penuh.
Siapa yang telah membumi jumbos mereka?
Lufthansa mengumumkan pada bulan April bahwa itu adalah landasan lima dari 32-747s dan 14 A380, mengatakan langkah itu terkait dengan lingkungan mereka yang lebih tinggi dan ekonomi tapak.
Air France, yang sudah direncanakan untuk pensiun A380 di 2022 karena biaya operasi yang lebih tinggi, juga mengambil keuntungan dari penurunan permintaan untuk lalu lintas karena penguncian coronavirus untuk Rama mereka awal.
Qantas Australia juga mempercepat fase dari tiga 747nya, dan A380 juga siap untuk pergi.
Korean Air hanya terbang 12 dari 23 pesawat Boeing 747-11 dan satu jet penumpang, menurut maskapai.
Empat 747s Air India digunakan untuk menerbangkan VIP dan mengambil bagian dalam evakuasi.
Amerika mengucapkan selamat tinggal pada Boeing 747 pada Desember 2017, ketika Delta, maskapai AS terakhir untuk menggunakan Jet, pensiunan pesawat.
Coronavirus untuk menyalahkan?
"Coronavirus adalah Accelerant, " kata Remy Bonnery, seorang ahli penerbangan di Archery Consulting.
Baik 747 dan A380 "jauh lebih sulit untuk mengelola dalam sebuah armada... Mereka bukan pesawat termudah untuk mengisi, mereka mengkonsumsi lebih "bahan bakar, katanya.
Diluncurkan pada 1970, jet Jumbo Boeing dapat mengangkut lebih dari 600 penumpang dalam konfigurasi tertentu. A380 dapat membawa hingga 853.
"Bahkan sebelum krisis ada kecenderungan menuju pesawat yang lebih kecil dan lebih fleksibel " yang lebih murah untuk beroperasi dan dapat digunakan jenis yang sangat berbeda dari rute, kata Bonnery.
Ahli penerbangan Sebastien Maire di Kea & Partners baru-baru ini mengatakan kepada AFP bahwa maskapai penerbangan A380 menawarkan biaya pengoperasian per kursi yang terendah, asalkan setiap kursi ditempati.
Namun, mengisi pesawat terbukti sulit bagi maskapai penerbangan di banyak rute.
Akhir dari raksasa langit?
"Jelas tidak akan ada kecenderungan terhadap jumbos di tahun mendatang," kata Bonnery, menambahkan bahwa "produsen akan di atas semua fokus pada pesawat jarak pendek dan pesawat lorong tunggal yang mampu memastikan rute panjang. "
Emirates, yang memiliki armada terbesar A380 di 115, mengatakan akan terus menerbangkan pesawat yang memasuki Layanan hanya 15 tahun yang lalu.
Tapi Emirates mengakui bahwa hari tersebut diberi nomor untuk jet Jumbo.
Airbus sudah diumumkan akan membuat pengiriman akhir dari $25 A380 tahun depan.
Bloomberg melaporkan awal bulan ini bahwa 747 akhir akan menggulung jalur perakitan dalam dua tahun, tetapi produsen belum secara resmi mengkonfirmasi Kapan akan menghentikan produksi.
Ada satu pelanggan masih menunggu untuk pengiriman 747s baru: Gedung Putih.
Dua dari versi terbaru pesawat, yang 747-8, yang terbesar, tercepat yang paling efisien bahan bakar versi pesawat yang akan dibuat untuk melayani sebagai Air Force 1.