Apakah Sinyal Pelacakan Kapal Tanker Menghilang di Selat Hormuz?

Pemilik kapal tanker minyak menemukan cara untuk mengurangi risiko menavigasi Selat Hormuz, dunia yang paling penting--dan belakangan ini paling berbahaya--chokepoint energi: lenyap dari sistem pelacakan global.

Menyalin dari pedoman Iran sendiri, setidaknya 20 kapal dimatikan transponder mereka saat melewati melalui Selat bulan ini, tanker-pelacakan data yang dikumpulkan oleh Bloomberg menunjukkan. Yang lain tampaknya sedikit mengubah rute mereka sekali di dalam Teluk Persia, berlayar lebih dekat dari biasanya ke pantai Arab Saudi dalam perjalanan ke pelabuhan di Kuwait atau Irak.

Sebelum kenaikan ketegangan dengan Iran yang terbaru, kapal lebih konsisten untuk menandakan posisi mereka saat mereka melewati jalur air yang menangani sepertiga minyak seaborne. Setelah di dalam Teluk, pengiriman rute membawa mereka cukup dekat dengan pantai Iran, melewati lepas pantai selatan Pars/Lapangan gas Utara bersama oleh Iran dan Qatar. Kebanyakan masih melakukan, tapi semakin banyak muncul untuk mencoba sesuatu yang baru.

Ini sedikit kejutan bahwa kapal melakukan segala kemungkinan untuk meminimalkan risiko. Wilayah Teluk telah menyaksikan serbuan serangan kapal, kejang tanker dan drone Shoot-Downs sejak Mei, Semua terhadap latar belakang sanksi AS ditujukan untuk melumpuhkan Iran. Asuransi risiko perang membubung untuk pemilik kapal tanker yang ingin memuat kargo di wilayah tersebut.

Dua kapal perang Inggris sekarang terletak di perairan di sekitar Hormuz di mana mereka baru-baru ini mengawalnya bahtera bangsa. Armada 5 A.S. juga beroperasi secara permanen di wilayah ini. Pada hari Rabu, otoritas Maritim Norwegia menyarankan kapal berbendera negara untuk meminimalkan waktu transit di perairan teritorial Iran. Kapten tanker telah menjadi semakin gugup tentang risiko terjebak dalam konflik.

Lihat QuickTake di Selat Hormuz

Setidaknya 12 kapal dimuat di Arab Saudi dan mematikan transponder mereka saat melewati Selat dalam bulan lalu. Mereka termasuk supertanker Kahla, yang mematikan sinyal pada 20 Juli sebelum melewati Selat. Itu muncul kembali dua hari kemudian di sisi lain dari jalur air.

Demikian juga, setidaknya delapan kapal yang dimuat di Irak dan Kuwait menjadi gelap sementara meninggalkan Selat Hormuz. Sebuah kapal pengiriman dari UEA juga menjatuhkan sistem pelacakan.

Shutdown jelas sinyal bertepatan dengan membunuh gangguan di wilayah tersebut. Pada 11 Juli, Angkatan Laut Kerajaan campur tangan untuk mencegah Iran menghambat kapal tanker yang dioperasikan oleh BP PLC dari melewati Hormuz. Tiga hari kemudian, Iran merebut kapal berbendera Panama. Pada 19 Juli, pasukan Iran mengambil alih kapal tanker berbendera Inggris sebagai pembalasan atas tindakan serupa oleh otoritas Inggris Raya. Kapal, Stena Impero, tetap tertumbuk.